Al onze assen, zowel geremd als ongeremd, zijn uitgerust met torsievering.

De padbreedte van de as, aangeduid als A op de tekening, wordt berekend door de flensbreedte te verminderen met een specifieke waarde.

Voor assen tot en met 1500 kg en 2500 kg is deze waarde 450 mm, terwijl voor 1800 kg assen de waarde 500 mm is.

De spoorbreedte, aangeduid als B op de tekening, is de afstand tussen het hart van de ene band en het hart van de andere band aan de andere zijde van de as. Deze afstand wordt beïnvloed door de bolling van de velg.

De bolling is de diepte van de velg gemeten vanaf het hart (meestal weergegeven als ET, gevolgd door een waarde in millimeters). Door tweemaal de bolling af te trekken van de flensbreedte, wordt de spoorbreedte berekend.

De maximale opbouwbreedte wordt bepaald door drie factoren: de padbreedte, de breedte van de banden en de bolling van de velgen. Bovenstaande schets toont deze gegevens.

De bandbreedte is te vinden op de zijwand van de band (bijvoorbeeld, 165/70-13 betekent een breedte van 165 mm) of kan worden gemeten. Er moet een minimale ruimte van 30 mm vrij worden gehouden tussen de wielen en de opbouw.

Deze gegevens kunnen worden ingevuld in de onderstaande formule.

 

maximale opbouwbreedte = padbreedte - bandbreedte - ( 2 x bolling) + 425 mm

 

Een voorbeeld:
U heeft een as met een padbreedte van 1100 mm, 175SR13 banden, en velgen met een bolling van 30 mm (ET30). Maximale 
opbouwbreedte = 1100 - 175 - (2 x 30) + 390 mm = 1255 mm. 

 

Montage-tips:
De zwenkarm van de as moet naar de achterzijde van de aanhangwagen wijzen. 
De as 50 mm uit het midden van de opbouw, naar achteren plaatsen, in verband met de kogeldruk en de balans

 

Het is belangrijk op te merken dat alle maten die we verstrekken in millimeters zijn, tenzij anders vermeld. Mocht u nog verdere vragen hebben, staan we klaar om u te helpen.